从零开始学电工电路(从零开始学电工电路免费阅读)

怎样学习弱电，从什么开始。

六度教育介绍弱电:

弱电一般是指直流电路或音频、视频线路、网络线路、电话线路，直流电压一般在32V以内。家用电器中的电话、电脑、电视机的信号输入（有线电视线路）、音响设备（输出端线路）等用电器均为弱电电气设备。 不知道你学来是想自己开发些电路还是余业爱好的. 我觉得你先学习《电子线路》和《电工基础》,其次要多做些电路玩,多做些实验玩,当你认为你对《电子线路》学得够好是可以学习《高频电子线路》,比较难点...

六度教育张老师教你如何学:

1、要有信心，确信自己能学会。

2、学会用网络的搜索功能，学会搜索的技巧，搜索时，关键词间加空格，使搜索更精确。

3、多看资料，看到不懂的设备或术语，就在网上搜索下来，学。时间一长，你懂得越多

4、注意时间，做一个工程下来，对各系统，设备是怎末回事就明白了，比文字生动多了

5、注意多问，但如果你碰不见好的同事，他不会教你，或教的不仔细，好问设备厂商，他们比较精通，解答问题又仔细，注意记笔记。

6、弱电，设备就是设备，做弱电，是拿设备来用，自己要学会怎末去灵活用这些设备，不要被固定的模式或应用方式所固化...

关于六度教育:

六度教育专注弱电工程师10年 连续8年优秀培训基地

3万认证合格学员成就行业培训标杆

怎么学好电工？

1、学习电工最重要的基础，原理，基础好了，懂原理了，想问题也会有思路，更容易分析问题，从而快速学习，解决问题。

2、学习电工不仅仅是在手机上面学习，毕竟手机上面的软件可使用的很少，也只能查看口诀或者计算公式等，不能有更好的扩展。

3、学习电工必须有一本好的手册，这个手册不仅可以帮助你学习电工的基础，查口诀，找程式，更可以让你更全面的了解电工，有什么知识都可以查询，可以更全方位了了解电工所涉及的面。

4、学习电工不仅仅是理论，实践也很重要，可以通过电脑上的一些软件，学习电气原件，以及电气原件的作用和检测，维修，模拟，可以通过模拟观察电路接线以及运行的过程，设计思路等等。

5、可以通过购买一些电气原件或者万用表以及试着测量，学习电气原件的运行原理，以及使用的地方，用万用表测量常开常闭触点以及线圈或者通电状态下的变化，也可以接线，自己设置故障，通过万用表进行测量寻找问题发生的原因，故障点。

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我想学电工从零开始怎么学

零基础学电工要注意：理论和实践、学习的方向、熟悉常用的电路元器件、多看看多分析简单的入门电路。具体如下：

1，电工首先是一门技术，是需要肯定的，并且电工是理论知识和实践经验相结合的一门技术，理论和实践经验同等重要。

不要过分的倾向于实践操作，操作只是让手头功夫熟练，扩大了眼界，但是如果想要走的更高端走的更远，理论知识必不可少。

2，电工入门者建议学习的方向：PLC编程，变频器控制，张力控制，CAD设计，DCS组态，触摸屏等等方向都是可以的，也是相对比较高端的电工技术。

熟悉电工基础理论知识，例如：单相电，三相电，家庭用电，电源，电压，电流，功率，电功等等的基础知识，要对基础理论有一定了解。

3、熟悉常用的电路元器件，例如：电动机，空气开关，漏电保护器，热继电器，按钮开关，中间继电器，速度继电器，电压继电器，电流继电器等等，这是看懂电路图必备的基础技能。

了解常见的电器元件啊电路符号，例如：交流接触器KM，中间继电器KA，热继电器FR，按钮开关，电路图上面都是这种电路符号，不了解的话看不懂电路图的。

4、多看看多分析简单的入门电路，例如：点动控制电路，自锁控制电路，正反转控制电路，星三角降压启动电路等等，最基础的往往都是最重要的，任何复杂的电路都是由简单的电路组成的，例如：大部分的控制电路中都包括自锁电路，熟练掌握基础电路，复杂的也可以分析了。

电力基础知识入门教程

汽车电路由电源、开关、用电器和各种导线组成。汽车电路是低压电源，一般电压有12V和24V两种。

汽车电路是直流电源主要从蓄电池和发电机取电，汽车上的线路是单线制，汽车上所有用电设备是并联的，汽车发动机、底盘等金属机体，作为各种电器的公用电路，由用电器到电源只需一条导线；汽车电路采用负极搭铁的方式。

汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都有各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。

为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。

注意：

在汽车上，往往一条线束包裹着十几只甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。

为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。

随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。

全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。